Ministar saobraćaja Kantona Sarajevo Adnan Šteta (SDP) uvjerava da se rekonstrukcija tramvajske pruge od sarajevskog naselja Nedžarići do Ilidže radi u skladu s planiranom dinamikom i dogovorenim rokovima.

Ovo je izjavio nakon što je primjetno da je intenzitet radova slabiji u odnosu na proteklih mjesec i po od kada su radovi i počeli. Najavio je da će u petak, 15. oktobra, posjetiti gradilište kako bi imao uvid šta je do sada urađeno.

U međuvremenu, početkom ovog mjeseca počela je i rekonstrukcija tramvajske stanice u Nedžarićima u smjeru centra grada. Rekonstrukcija bi trebala trajati do sredine decembra, a nakon toga bi trebala biti poput one u naselju Otoka.

Podsjećamo, rekonstrukcija pruge u dužini po 3,5 kilometara u oba smjera počela je 26. augusta i planirano je da traje 60 dana ili do kraja oktobra. Kompanija podizvođač Bosman uklonila je stare tračnice i počela je pripremati teren za postavljanje novih. Stare šine, koje se nalaze u krugu tramvajskog terminala na Ilidži, još nisu uklonjene.

Ministar Šteta je ranije u izjavi za Klix.ba potvrdio da će stare šine biti prodate licitacijom, a novac bi trebao biti iskorišten za plaćanje dugova u preduzeću GRAS. Tokom rekonstrukcije pruge od Nedžarića do Ilidže planirana je i gradnja nove raskrsnice kod stambenog naselja Bulevar.

Glavni izvođač radova je konzorcij kineskih kompanija China Shandong International Economic&Technical Cooperation Group Ltd. i China Railway No.10 Enginerring Group. Po završetku rekonstrukcije od Nedžarića do Ilidže, ona će se nastaviti od Nedžarića do Čengić Vile, a potom od Čengić Vile do Marijin-Dvora. Ukupno će biti rekonstruisano 21,4 kilometra pruge, a za šta je kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) osigurano 20,4 miliona eura.

Ovo će biti prva rekonstrukcija tramvajske pruge u Sarajevu nakon više decenija i trebala bi biti u potpunosti završena 2023. Početkom ovog mjeseca je potpisan i ugovor o kupovini 15 potpuno novih tramvaja švicarskog Stadlera, a koji će biti plaćeni 34 miliona eura. Novac je osiguran također kreditom EBRD-a.

Izgledno je da novom prugom, kao ni novim tramvajima i trolejbusima neće upravljati GRAS, odnosno da ova infrastruktura neće biti registrovana na ovo preduzeće zbog dugovanja od više stotina miliona KM.

(klix.ba)